Estrutura de aço do hangar do aeroporto

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. é um dos fabricantes e fornecedores mais confiáveis ​​de estruturas de aço para hangares de aeroportos na China. Tenha a certeza de comprar estrutura de aço personalizada para hangar de aeroporto a preços competitivos de nossa fábrica. Se você tiver alguma dúvida sobre cotação, sinta-se à vontade para nos enviar um e-mail.

A estrutura de aço de um hangar de aeroporto não é um armazém-é um "envelope transparente-projetado para acomodar as maiores aeronaves, com interiores-sem colunas que permitem que as aeronaves sejam posicionadas, atendidas e manobradas sem obstruções estruturais.

Os hangares do aeroporto servem:

Manutenção de aeronaves- instalações de reparo e revisão com sistemas de guindaste

Armazenamento de aeronaves- estacionamento e proteção contra intempéries

Aviação corporativa- hangares para aeronaves particulares e executivas

Aviação militar- manutenção e armazenamento de aeronaves militares

Nosso escopo de trabalho:

Detalhamento estrutural de estruturas metálicas de hangares-de grandes vãos

Fabricação de treliças de telhado e estruturas espaciais

Estruturas de moldura de porta cantilever para aberturas de hangares

Suporte de guindaste suspenso em aço

Verificação pré-de montagem e marcação-de correspondência

Suporte técnico-no local durante a montagem

Principais parâmetros de design:

Extensão do hangar: 80-160 m (armazenamento de aeronaves com vão livre)

Altura livre: 15-30m (folga da cauda da aeronave)

Aberturas de portas: 60-150m de largura (acesso de aeronaves)

Suporte de guindaste: guindastes suspensos de até 20 toneladas

Sistema de telhado: sistemas-espaciais ou de treliça

Nome do Projeto:Aeroporto Internacional de Accra - Hangar de manutenção de aeronaves
Localização:Accra, Gana (zona do aeroporto internacional)
Escala:Hangar de manutenção de aeronaves-com vão livre de 80 m-um grande hangar com vão de 80 m, beiral de 20 m de altura, suporte de guindaste suspenso, escritório e anexo de oficina
Tonelagem de aço:1.450 toneladas

Ponto problemático do proprietário:O aeroporto internacional de Acra precisava de um hangar de manutenção de aeronaves capaz de atender aeronaves-de fuselagem estreita. O hangar exigia um vão interno-de 80 m com altura de beiral de 20 m para folga da cauda, ​​um guindaste suspenso para manutenção do motor e uma grande abertura de porta para acesso da aeronave. O local ficava dentro da zona operacional do aeroporto, exigindo um planejamento cuidadoso da montagem de aço para evitar interrupções nas operações do aeroporto.

Escopo de trabalho do nascer do sol:

Treliças de telhado-com vão livre de 80 m:Treliças de aço-de 4,0 m de profundidade abrangendo toda a largura de 80 m-fabricadas em seções transportáveis ​​e montadas no-local com conexões de emenda aparafusadas. Treliças pré-curvadas em 60 mm para compensar a deflexão da carga-morta.

Moldura da porta cantilever:Moldura da porta em aço estrutural com abertura de 60 m de largura-fabricada como uma estrutura cantilever que suporta o trilho da porta do hangar e o equipamento da porta.

Suporte de guindaste suspenso:Vigas de guindaste fabricadas suportando um guindaste suspenso de 10- toneladas abrangendo as vigas de guindaste de largura do hangar fabricadas até o limite de deflexão L/1.000.

Altura do beiral:Altura livre de 20 m nos beirais-proporcionando espaço livre para caudas de aeronaves e acesso para manutenção.

Estruturas auxiliares:Estrutura anexa de escritórios e oficinas anexa ao hangar-com áreas de apoio e manutenção.

Verificação pré{0}}de montagem:Todas as treliças de telhado e vigas de guindaste são-montadas na oficina de fabricação e marcadas-para montagem-no local.

Logística aeroportuária:Entrega e montagem de aço coordenadas com as operações aeroportuárias para garantir que não haja interrupção nos horários dos voos.

Resultado:Todo o aço do hangar foi fabricado e entregue em 12 meses. O hangar-de vão livre de 80 m foi erguido e operacional três meses após a chegada do aço ao local. O hangar agora atende aeronaves-de fuselagem estreita com acesso total ao guindaste em todo o piso do hangar.

Os hangares de aeronaves combinam dois requisitos estruturais exigentes: um grande vão livre para o interior e uma enorme abertura em uma extremidade para acesso de aeronaves. O sistema estrutural deve abordar ambos.

Abordagem de engenharia do hangar de Accra da Sunrise:

1. Projeto claro-do telhado do vão:As treliças-de vão livre de 80 m são apoiadas em colunas no perímetro-sem colunas internas. A pré-câmara de 60 mm garante que as treliças se desviem para uma linha perfeitamente horizontal sob carga total, sem curvatura visual.

2. Moldura da porta cantilever:A abertura da porta é um desafio estrutural-não há suporte estrutural na abertura. A estrutura metálica do hangar é projetada com uma estrutura cantilever na abertura da porta que transfere as cargas para as colunas perimetrais sem obstruir a abertura.

3. Critérios de deflexão:O projeto estrutural para hangares de aeronaves incorpora critérios de deflexão que são mais exigentes do que os edifícios industriais convencionais, para garantir o alinhamento preciso das portas do hangar e dos guindastes suspensos.

O resultado:Um hangar que acomoda aeronaves e equipamentos de manutenção sem comprometimento estrutural-a estrutura atende à operação, e não o contrário.

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