Edifício de aço do terminal de carga

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. é um dos fabricantes e fornecedores mais confiáveis ​​de construção de aço para terminais de carga na China. Tenha a certeza de comprar um edifício de aço para terminal de carga personalizado a preços competitivos de nossa fábrica. Se você tiver alguma dúvida sobre cotação, sinta-se à vontade para nos enviar um e-mail.

Um terminal de carga não é um armazém -, é uma "máquina de velocidade" onde o tempo de permanência da carga é medido em horas, não em dias.

Ao contrário dos armazéns de armazenamento, onde as mercadorias permanecem por semanas, os terminais de carga processam as cargas de entrada em caminhões de saída com manuseio intermediário mínimo. As prioridades estruturais mudam drasticamente:

Densidade de porta maximizada- não acumulando densidade

Raios de giro desobstruídospara caminhões articulados de 16,5m dentro do prédio

Planicidade do pisopara transpaletes elétricas com velocidade de 8 km/h

Baias de inspeção alfandegária integradascom áreas de retenção seladas

O sistema de aço do terminal de carga da Sunrise foi projetado parafluxo, não armazenamento. Fornecemos estruturas de-vãos claros de até 60 m de largura com interiores-sem colunas, permitindo que os caminhões passem completamente pelo edifício - entrando por um lado e saindo pela extremidade oposta.

Parâmetros de design distintos:

Largura do edifício: 45–60 m (acomodando-tráfego de caminhões de mão dupla + faixas de espera)

Contagem de portas: mínimo de 1 porta por 300㎡ de área útil

Altura do beiral: 10–12 m (permitindo niveladores de doca e espaço livre para reboques frigoríficos)

Carga no piso: 25 kN/㎡ em zonas de manobra de caminhões

Espaçamento entre colunas: 12m primário (maximiza a flexibilidade de posicionamento da porta)

Nome do Projeto:Terminal de consolidação de carga de Dar es Salaam
Localização:Dar es Salaam, Tanzânia (servindo o corredor do porto de Dar es Salaam)
Escala:Terminal de carga multifuncional-de 28.000㎡ com 42 portas de cais e 6 áreas de inspeção alfandegária
Taxa de transferência:Projetado para 450 movimentos de caminhões por dia (entrada + saída)
Tonelagem de aço:3.150 toneladas

Ponto problemático do proprietário:O Porto de Dar es Salaam movimenta mais de 90% do volume de importação/exportação da Tanzânia, mas os pátios de carga circundantes estavam fragmentados - a carga ficou parada durante 5 a 7 dias à espera de consolidação e desalfandegamento. O proprietário precisava de umterminal de carga centralizadoque poderia consolidar remessas LTL (menos de{0}}que{1}}carga de caminhão) de vários importadores, realizar inspeções alfandegárias no-local e despachar cargas de caminhão-completas consolidadas para destinos no interior dentro de 24 horas.

Solução do nascer do sol:

Projetou umEstrutura do portal-com espaço livre de 55 mcom zero colunas internas, permitindo que reboques de 16,5 m entrem pelo lado de entrada, estacionem em faixas internas e saiam pelo lado de saída sem dar ré.

42 portas de docaespaçados em intervalos de 6 m ao longo de ambas as fachadas longitudinais (21 de cada lado) - entrando em um lado, saindo no lado oposto, alcançando um verdadeiro fluxo-do cross-dock.

Dedicado6 baias de inspeção alfandegáriana extremidade de saída, cada uma com persianas independentes e gaiolas de retenção seladas (malha de aço soldada). As áreas de inspeção são totalmente visíveis do escritório central de operações através de paredes envidraçadas.

Laje de piso:Concreto reforçado com aço-fibra-de 300 mm, mesa-a laser com acabamento de ±3mm em 3m, com juntas de expansão em intervalos de 6m blindadas com ângulos de aço para resistir ao desgaste de paleteiras e empilhadeiras.

Instaladopórticos estruturaispara 6 básculas suspensas (-pesagem de caminhões em movimento) na faixa de saída, com plataformas de aço pré-fabricadas a 4,5 m de altura para eletrônica de balança.

Sistema de telhado:painéis-com isolamento duplocom saídas de fumaça integradas (operáveis) - essenciais para conformidade com a segurança contra incêndio em terminais de carga-de alto tráfego.

Resultado:O tempo médio de permanência da carga caiu de 5 a 7 dias paramenos de 18 horas. O tempo de resposta do caminhão no terminal (do portão-de entrada ao portão-de saída) é em média de 45 minutos. O terminal agora processa 520 movimentos de caminhões por dia - excedendo a capacidade projetada. A Autoridade Tributária da Tanzânia designou a instalação como uma “Área Modelo de Controle Aduaneiro”.

Nos terminais de carga, o maior gargalo não é o espaço -, édisponibilidade de porta. Um terminal com portas insuficientes cria filas que se espalham pelas vias públicas, anulando totalmente o objetivo de velocidade.

O terminal da Sunrise em Dar es Salaam alcançou 42 portas através de duas estratégias estruturais:

1. Projeto longitudinal da parede da porta:Em vez de colocar portas nas extremidades curtas da empena (convencional, limitando o número de portas), todas as portas estão nas fachadas longas. Isso exige que a estrutura principal abranja a dimensão mais curta (55 m de largura) em vez da dimensão mais longa, permitindo que as paredes longas permaneçam-livres de colunas para a colocação contínua da porta.

2. Coluna Alternada-Padrão de porta de vão:Colunas com espaçamento de 12 m criam meias baias de-largura-de 6m. Ao deslocar colunas ao longo das duas fachadas longitudinais, as portas do lado de entrada são escalonadas em relação às portas do lado de saída - criandocaminhos de fluxo diagonaldentro do terminal, reduzindo o congestionamento interno e permitindo manobras simultâneas de 3 caminhões em um mesmo vão de 12m.

O resultado:42 portas em um edifício de 28.000㎡ - uma densidade de porta de 1 porta por 667㎡, excedendo em muito o benchmark do setor de 1 por 1.000㎡. Esta é a expressão estrutural da “velocidade”.

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